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长江商报 > 金宇车城大股东拟3.4亿收购18%股权   胡先成难挽颓势控股权之争或将落幕

金宇车城大股东拟3.4亿收购18%股权   胡先成难挽颓势控股权之争或将落幕

2019-03-18 06:48:29 来源:长江商报

    长江商报记者  魏度

    北控清洁能源集团正在加紧巩固对四川上市公司金宇车城(000803.SZ)的控制权。

    金宇车城是一家老牌上市企业,2002年,曾经闻名四川商界的胡先成入主。然而,胡先成控制的15年,虽然也曾动作频频,但公司盈少亏多,长期处于保壳的紧张状态。

    突变?#21152;?017年。北京国?#21183;?#19979;的北控清洁能源集团远赴大西南排兵布阵,其分设在北京、天津的5家全?#39318;?#20844;司在短短一个月内耗资约4亿元,实现3次举牌,轻而易举获取金宇车城15%股权。随后2个月又增资至17.72%。

    究竟是外资入侵还是“内外勾结”尚难以判断。就在胡先成尚未觉醒之?#20445;?#24403;初出让控制权给胡先成的南充国资突然与北控清洁能源集团结盟,兵不血刃取代胡先成夺取了金宇车城控制权。

    胡先成不甘控股权就此旁落,围绕定增、重大资产收购等与被北控系(举牌的5家公司,简称北控系)展开一次次火拼。只?#36824;?#25152;持金宇车城股权全被质押、自身债务缠身的胡先成可能弹药不多,外界猜测其做体面一搏最终目的,或是争取彻底退出的利益。

    根据公司3月13日晚公告,北控系发起拟要约收购公司17.74%股份,完成后将持股35.46%,就算与南充国资一致行动人关系解除,其仍会以第一大股东之位牢牢掌控着上市公司控制权。

    尴尬的是,股东间战火纷飞,债务缠身、官司缠身的金宇车城,何时才能走出困境?

    北控系闪电要约收购

    北控系图谋金宇车城控制权事宜已呈志在必得之势。

    3月13日晚,金宇车城公告,北控系拟通过福州北控禹阳股权投资合伙企业要约收购公司17.74%股份,将耗资3.42亿元。

    北控?#30340;?#27714;金宇车城控制权?#21152;?017年。此时正值金玉车城保壳关键期,可谓是趁虚而入。

    2017年4月,原本平静的金宇车城被北控?#24403;?#24717;的举牌敲门之声打破。当年4月12日至5月11日,短短一个月时间,北控系通过二级市场密集买入金宇车城1915.97万股,成功三次举牌,一举获得15%股权。长江商报记者根据举牌价格区间19.57元至24.749元?#33268;?#20272;算,北控系举牌资金大约为4亿元。

    一个月完成三次举牌的北控系并未就此停歇。当年5月24日至7月27日,北控系又买入347.43万股,占金宇车城总股本的2.72%,增持资金约为0.8亿元,北控系持股比升至17.72%,跻身第二大股东。

    同年11月,北控系火速与第三股东南充国资联手,通过缔结一致行动人,合计持股29.86%,超过金宇控股的23.51%,晋升为第一大股东,成为控股股东,取代金宇控股实控人胡先成成为实控人。

    然而,通过缔结一致行动人获取控制权的地位并不牢固,南充国资?#22266;?#35758;增加“公司注册地、住所、企业法人总部、税收解缴关系设在南充,长期保持不变”等内容,在股东大会获通过。

    显然,实力雄厚的北控系不想被束缚,想全面谋取控股权。

    2017年,金宇车城披露定增预?#31119;?#20844;司拟向北控系、南充国资分别发行2240万股、310万股,一旦定增完成,北控系持股比将升至29.38%,金宇控股持股比降至19.60%,一升一降,北控系将成为实实在在的大股东,即便与南充国资一致行动人关系终止,仍会牢牢掌握控制权。

    如意算盘落空,定增于今年初宣告失败。本月11日,北控系闪电推出要约收购预?#31119;源四?#21462;金宇车城的真正控制权。

    长江商报记者?#33268;约?#31639;发现,如果要约收购完成,北控系将获得35.46%股权,所耗资金仅8.22亿元。没有溢价、不用替原大股东兜底,北控系夺取的代价不可谓不低。

    胡先成胜算不多

    定增被否,北控?#24403;?#24320;董事会、股东大会,直?#37038;?#26045;回购策略,以强化控制权,这对胡先成而言,无异于一记重击。

    金宇车城前身为美亚股份,1998年上市,2002年11月,第一大股东南充国资将3002.6万股转让给金宇控股,后者以4648万元成本获得29.6%股权成为控股股东。

    金宇控股由胡先成于1994年创立,涉足地产、通讯、证券等多个行业,至入主美亚股份之?#20445;?#20854;已控参股21家公司,胡先成因此成为四川商界风云人物。

    然而,胡先成入主美亚股份并未给其带来好运气。控股之后,美亚股份改名为金宇车城,主营业务从单一丝绸生产与销售扩大至房地产、汽车贸易等,但是胡先成掌控的15年间,盈少亏多,盈利最多的年度是2012年,净利润为824.19万元。

    为了扭转经营不利局面,胡先成也曾筹划?#24179;?#37329;宇车城重组,遗憾的是,均以失败告终。公告显?#33606;?015年以来,金宇车城先后筹划7亿元收购君游网络100%股权、13.2亿元收购安必平100%股权,此外,还曾筹划向胡先成定增募资12.83亿元投?#21183;?#36710;和市场O2O平台建设等项目。

    运作频告败,2017年成为金宇车城关键保壳之年。就在此?#20445;?#21271;控系趁虚而入。

    北控系入主后,先是向金宇车城提供财务资助,又?#24179;?#29616;金收购智临电气55%股权,让金宇车城成功实现保壳。紧接着,金宇车城向北控系及南充国资定增募资。

    然而,就在定增方案已被证监会受理、反馈之?#20445;?#37329;宇控股突然发难,称股价下跌过半,执行原方案将?#29616;?#25439;害上市公司及?#34892;?#32929;东利益,也无法实现补充上市公司流动资金、改善财务状况的目的。期间,金宇控股还爆出北控系曾承诺入主首年市值达百亿、第三年达300亿,如今,其市值仅有18亿元。

    在市场人士看来,入主15年业绩不堪、重组频告败,金宇控股似乎已失去投?#25910;?#20449;任,虽然发难定增成功,但北控系一旦要约收购完成,金宇控股的优势丧失殆尽,手中几乎没有牌可打。与北控系争斗,只是作体面一搏,搏得退出代价而已。

    值得关注的是,金宇车城资产负债率高达87.91%,且官司缠身。在金宇控股自身经营陷入困境之际,退市、市值缩水,对金宇控股也没有好处。


责编:ZB

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